PERAWATAN AKI KERING
Accu Kering atau ada juga yang menyebutnya MF battery (Maintenance Free Battery) dan dikenal juga dengan Valve Regulated Lead Acid Battery (VRLA) mulai diperkenalkan pada konsumen Honda di Indonesia pada saat AHM mengeluarkan type KARISMA dan KIRANA, kenapa dipilih accu jenis MF Battery, selain karena anti tumpah battery ini banyak kelebihannya dibandingkan battery konvensional.
Apa kelebihan battery ini? MF tahan lama dan cranking performance-nya tinggi karena menggunakan separator khusus dan grid yang tahan korosi, kemurniannya tinggi sehingga tahanan dalam battery rendah yang menghasilkan performance tinggi dan self discharge yang lebih rendah.
Pada kondisi normal (sistem pengisian kendaraan normal) tidak ada penguapan karena gas yang timbul diserap olehplate negative, apabila kondisi system pengisian tidak normal dan sering terjadi over charge akan ada penguapan dan akan mengakibatkan battery jadi rusak. Pada kondisi normal umur battery bisa mencapai 1 – 1,5 tahun dengan catatan pemakaian beban listrik sepeda motor tidak berlebih dan sepeda motor setiap hari minimal kalau tidak dipakai dipanaskan , karena battery bisa drop (Soak) apabila sepeda motor tidak dihidupkan berhari-hari (tidak ada pengisian).
Sekedar tips apabila membeli battery type MF perhatikan kode angka pada bagian kanan atas battery, kode ini adalah kode charge misalnya 15.9.8 artinya tanggal 15 bulan 9 tahun 2008. Apabila anda membeli yang kode chargenya lebih dari 4 bulan dari tanggal anda membeli atau tegangan batterynya kurang dari 12,4 V lakukan charging terlebih dahulu sebelum dipasang.
Untuk membuat aki berumur panjang, apapun mereknya tetap harus didukung perawatan dan pengisian (charge) yang baik. Baik aki basah atau kering alias Maintenance Free (MF) yang sekarang banyak dipakai di motor keluaran baru.
Mengingat harga yang cukup menguras kocek, diperlukan trik khusus agar aki makin awet dan enggak bikin masalah. Dan cara paling mudah agar setrum aki tidak tekor, setelah motor dinyalakan dengan motor starter yang menyerap arus hingga 400-500 watt, baiknya mesin tetap dihidupkan kira-kira 15 menit.
Paling penting lagi, kalau sekali starter tidak mau hidup, jangan coba ditekan terus-menerus saklar starternya. Dilepas dulu sampai sekitar 5 detik, baru kemudian tekan lagi. Memberikan jeda 5 detik agar supaya aki stabil dulu. Bila sudah hidup, lebih baik segera dipakai jalan, bukan didiamkan di tempat. Di kurun waktu itu setrum yang telah dipakai akan kembali terisi.
Sebaliknya, aki sering dipakai buat menstarter namun motor sulit hidup atau hanya dinyalakan sesaat. Setrum yang tersedia di aki akan berkurang sebesar watt yang telah dipakai. Bila sering dilakukan, jangan heran kalau aki malah menjadi cepat tekor dan sulit menghidupkan mesin. Kalau sudah begitu, harus segera discharge biar gak soak.
Khusus aki kering atau MF, baiknya discharge pakai alat khusus. Sebab sistem pengisian aki kering sangat kecil dan stabil, yaitu sebesar 0,5 ampere. Untuk membuat setrum aki kembali penuh, butuh waktu 5 sampai 8 jam tergantung besarnya aki. dengan kondisi aki dalam kondisi prima, bukan karena sudah ada sel-sel aki yang mati.
Harga aki kering honda revo bervariasi, tentunya tergantung merek dan kualitas. Untuk aki orisinil berkisar antara 150 - 180k tergantung bengkel resmi dikota masing - masing.
Menurut pengalaman pribadi, aki kering revo lansiran 2007 baru benar benar harus ganti saat umur pemakaian 2-3 tahun (mentok, dan sudah mati). Memang bebas perawatan, namun tetap harus rajin melakukan langkah - langkah diatas agar awet hingga pemakaian dalam jangka lama.
Semoga berguna
BahPetrukMuda-Accu.blogspot.com
#pencetlangsungstart
081.804.496888 (XL)
Supported By :
Ahass Setia Kawan
Jl. Raya Jogja-Solo km10,2 no.30A Sorogenen
Purwomartani Kalasan Sleman
Yogyakarta 55571
T : 0274-496888
w : 496888.blogspot.com
